STROKE 試作4号機

怒涛のT4.0製作編(2)

Development status

いよいよリミットまであと3日。
完成したとの連絡を受け、期待と不安が入り乱れつつ岐阜まで車両を引き取りに。ただ直前までアシストモーターが作動しないというトラブルに見舞われましたが、単に設定のミスだと判明し関係者全員一安心。ついに4号機とご対面です。当初はフレーム塗装する予定でしたが、どう考えてもスケジュール的に間に合いそうになかったため、今回はあえてアルミ素地で展示することにしました。



できたてホヤホヤのT4号機!溶接むき出しのフレームが逆にかっこいい!!
最後の調節をして早速試乗開始。

 

T3.7号機とツーショット。似てるようで完全に別モノ。
ようやく本来のイメージに近いスタイルになりました。

グリップを握った瞬間からサスペンション軽量化の違いがはっきり。

 

4号機の特徴の1つベルトドライブ。スムーズかつ静か。

 

軽量化と高トルクモーターのおかげでスムーズな走りにビックリ!

 

とりあえず真っ先に試乗した感想は「スムーズで速い!」
全体の完成度としては70%ぐらいでまだまだやる事は多いんですが、最初の段階でここまで走るとは正直想定していなかったです。
全体の大幅な軽量化やトルクフルなモーターユニットのおかげで、低速から中速域まで楽に走ることが可能。両車両とも同じタイヤサイズですが、全長が100mm短くなったのも影響してるのかもしれません。
しかし、アルミ素地のフレームはワイルドですね。意外にも人気があります。

4月にスタートし、間にGW10連休という最悪のスケジュールの中、ここまで走る車両を設計・製作してくださったCURIO様にホント感謝です。
かなり無理難題を承知でお願いした形でしたが、これで展示会に堂々とアピールができそうです。

無事引き渡しを終え横浜へ。ここで転倒でもしたら大変なので、慎重に運びます。

 

展示会用にお化粧中。なんとか間に合わせることができそうです。

3.7号機、4号機とようやく役者も揃ったので、次は並行で進めているブース製作&設営。昨年同様、ブースもデザイン・製作・搬入・設営すべて自前(笑)

ここからが最後の追い込みですが、魅力的にアピールしたいと思います。

 


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T4.0 Production Story (2)


Just three days until the deadline.

After hearing from Curio that the new prototype, T4.0, is complete, we travelled to Gifu to pick it up with a mixture of high expectations and trepidation. Just until the day before, the assist motor was still not working – the cause turned out to be an easily fixed mistake in the initial setting, much to everyone’s relief.
So, at last, we came face-to-face with T4.0. We had planned to paint the frame but decided to leave it in bare aluminium for the time-being.

Hot and fresh T4.0! The bare frame with exposed welds actually looks pretty cool!! After a few final adjustments, it’s time for the first test ride.

Group photo with T3.7. Similar-looking but completely different in every detail and, finally, close to the image of the production version.

The lighter suspension is obvious from the first time you take hold of the handlebar.

T4.0 is equipped with a smooth and quiet toothed-belt drive.

The light-weight and high-torque motor give a surprisingly smooth ride.

 

In a nutshell: it’s smooth and fast!

There is still a lot of work to do, and we have achieved maybe 70% of our target, but we honestly didn’t expect it to run quite so well at this first stage.

Thanks to the significant overall weight loss and torquey motor, easy riding through low and medium speed ranges is possible. Although both trikes run on the same size tyres, T4.0 being 100mm shorter than T3.7 also probably makes a difference. An unexpected bonus is the bare aluminium frame, which looks wild and gets a surprisingly good reception.

We are so grateful to CURIO after our horribly tight schedule meant they had to work right through this year’s extended Golden Week holiday. We were aware that the difficult frame shape would cause extra problems but the result is a product we are confident will have real appeal at the exhibition.

After the hand-over, the drive back to Yokohama. We’ll be in trouble if it tips over during the trip, so we are taking extra care.

Final preparation and dressing for the exhibition, and it looks like we’ve made it on time after all.

The stars of the show, T3.7 and T4.0, are ready in time. Next is display booth design and making, which have been progressing in parallel with the trike development.

Like last year, we will handle the entire job ourselves: booth design, manufacture, transport and set-up. We are into the final stretch of this leg of the journey and want to create a splash!

 

Please contact us here if you need more information about STROKE Cargo Trike.


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